您好,佛山市创立信化工有限公司欢迎您!

专业为客户提供

石油沥青应用方案

佛山市创立信化工有限公司

服务热线

13602748098

联系方式
全国服务热线:13602748098

联系人:刘付关平

座机:0757-85222725 

手机:13602748098
邮箱:1215441917@qq.com
地址:中国广东佛山市南海区松岗山南大道岐阳工业区/广州市海珠区穗和北街6号

历史记录

基于冷热料仓均衡生产的沥青混合料生产配合比调试技术研究

来源:石油沥青厂家   发布时间:2018-12-03   点击量:840

随着交通建设的快速发展,沥青路面施工质量得到很大的提高,但是沥青混合料拌和楼的生产质量控制仍然是一个值得关注的环节。目前,中国沥青拌和楼多为间歇式拌和设备,其热料仓二次筛分系统能够在很大限度范围内消除冷集料级配波动造成的影响,但是在实际生产中,沥青拌和楼多为严格控制热料仓比例,并没有充分考虑冷料供料系统和热料生产系统之间的均衡稳定生产问题,且没有严格进行生产配合比的调试,当拌和楼出现等料、溢料情况时,操作人员往往只能通过经验调整冷料的流量或热料的比例,具有很大的随意性,易造成混合料的生产级配与目标配合比设计结果互相脱节,混合料生产的质量稳定性难以保证。

石油沥青

鉴于此,针对沥青路面施工过程中沥青混合料生产配合比调试技术的研究十分必要。该文提出的生产配合比调试技术是基于冷-热料仓均衡生产的前提下,针对混合料生产级配与目标配合比设计结果不统一的问题,提出生产配合比调试目标,通过冷料仓计量系统的标定、冷集料的级配调试、热料仓筛网的选择、热料仓集料的级配调试等步骤,严格按照冷集料的设定比例,不依据优化的热料仓集料的计算结果,而是根据设定的冷料比例所对应的热料仓实际热料比例确定生产配合比的方法。

生产配合比调试技术

生产配合比调试目标

《公路沥青路面施工技术规范》中规定,热拌沥青混合料矿料级配各筛孔允许偏差为:≥4.75mm筛孔通过率的允许偏差为±6%;≤2.36mm筛孔通过率的允许偏差为±5%;0.075mm筛孔通过率的允许偏差为±2%。生产配合比调试的目的是在冷-热料仓均衡稳定生产的基础上,将混合料生产级配尽可能拟合到目标配合比的设计级配曲线上,确保级配类型与力学性能符合设计指标要求,但是沥青搅拌站在长期生产过程中,由于原材料的级配波动势必引起混合料的级配变异,因此,生产配合比调试要求0.075mm通过率的变异不得超过1%,2.36和4.75mm通过率的变异不得超过2%,以确保混合料的生产质量。

冷料仓计量系统的标定

冷料仓计量系统的标定就是通过标定找到各冷料仓的流量与集料规格、冷料仓出料口开启宽度及高度、小皮带轮转速(或频率)等之间的关系,并用冷料仓的流量与小皮带轮转速的关系曲线表示。标定的具体步骤如下:①测定取料大皮带轮的转速;②根据经验并结合沥青混合料实际生产各档集料用量的比例选定3个小皮带轮的转速;③对各冷料仓计量系统分别进行标定。某个冷料仓在选定的小皮带轮转速下依次出料,一段时间后停止大小皮带轮并在大皮带轮上取料,每一转速下至少取料2次;④对各冷料仓逐一进行取料、称量,并确定该档集料的含水率;⑤计算各冷料仓在对应小皮带轮转速下的干集料流量;⑥对各冷料仓的小皮带轮转速与流量进行线性回归,并确定回归公式。

冷集料的级配调试

从拌和站料堆或冷料仓中取有代表性的试样进行筛分试验(不少于10次),然后按照各档冷集料的筛分曲线,参照目标配合比确定的设计级配,调整各冷集料的比例,使合成级配尽可能地拟合到目标配合比设计级配曲线上。

热料仓筛网的选择

在实际生产过程中,各种集料通过燃烧筒逆行加热干燥后,由提升机运至振动筛进行二次筛分,重新分级后依次进入各个热料仓,供拌和使用。热料仓筛网的选择主要是为了方便施工过程中对级配的调整与控制,以关键筛孔作为分级筛孔,使各热料仓比例均匀,具体情况还应参考拌和楼的热料仓数量、各热料仓容积、原材料规格和混合料类型等。

热料仓集料的级配调试

热料仓集料的级配调试应在拌和楼专业标定完成后进行,其调试步骤主要有:①各冷料仓小皮带轮转速的确定;②各热料仓集料比例的确定;③生产配合比调试结果的确定。

(1)确定各冷料仓的小皮带轮转速。各冷料仓的皮带轮转速取决于拌和站每小时的产量,然后根据冷集料调试确定的各档冷集料的比例调节冷料供料系统的流量,从而确定各冷料仓小皮带轮的转速。

根据各冷料仓集料所需要的流量,结合各冷料仓小皮带轮转速与流量的回归公式,可以准确求出每个冷料仓的小皮带轮转速。

(2)确定各热料仓集料的比例。根据确定的各冷料仓小皮带轮转速进行正常生产,待生产稳定后(一般为30min),拌和楼暂停,将各热料仓的集料逐仓排空,用铲车(或运料车)收集完全后逐档过磅,根据过磅质量反算各热料仓集料的供料比例。

(3)确定生产配合比调试结果。从各档热料中取料进行筛分试验确定各自的级配,结合各热料仓集料的供料比例进行热料级配曲线的合成,若与目标配合比合成级配存在较大偏差,不满足生产配合比调试要求的,则应根据各档冷集料对各热料仓集料的贡献率进行冷集料供料比例的调整,重复上述过程,直至热料仓集料的合成级配能够满足生产配合比调试目标又不出现明显等料、溢料现象。

生产配合比验证

根据最终确定的生产配合比调试结果进行马歇尔试验,确定最佳油石比后进行混合料的路用性能验证,若符合相应技术要求,即完成生产配合比的设计。

混合料生产过程控制

实际生产过程中,强化对冷集料的进场筛分,并要求拌和楼每天生产结束后对热料仓集料进行筛分试验。若拌和楼生产时出现较严重的等料、溢料现象,应立即查明原因(如筛网堵塞、破损或冷集料级配发生重大变化等)。确因冷集料级配变化而发生的严重等料或溢料,则应调整矿料的配合比,必要时重新进行生产配合比设计。

工程实例

以某高速公路沥青路面AC-13C型沥青混合料生产配合比调试为例。

冷集料比例的确定

从拌和场料堆取有代表性的试样进行筛分试验,取筛分结果的平均值作为该档集料的级配。以设计级配作为级配控制目标,采用试算法得到各档冷集料的比例。

各冷料仓小皮带轮转速的确定

根据拌和设备的型号和施工用料的需求,确定拌和站按220t/h的产量生产AC-13C沥青混合料,根据冷集料的比例、拌和站的产量及冷料仓计量系统的标定回归公式。

生产配合比调试结果

根据确定的小皮带轮转速连续生产30min后,逐仓排空并逐档过磅后确定各档热料质量及计算供料比例,并取中间10min的代表性热料样品进行筛分,按供料比例与热料筛分结果进行级配合成,得到生产配合比调试结果。

热集料合成级配来看,此次调试结果不符合生产配合比调试目标要求,其合成级配偏粗,2.36及2.36mm以下筛孔通过率偏低,分析原因为冷集料的筛分数据缺乏代表性,应调整冷料的供料比例,调节各冷料仓的流量后进行第二次调试。

合成级配4.75及4.75mm以上筛孔通过率接近,2.36及2.36mm以下筛孔通过率偏低,需增加0~3mm冷集料的供料比例,但0~3mm冷集料一旦增加,势必会引起4.75及4.75mm以上筛孔通过率增大,为了兼顾4.75及4.75mm以上筛孔通过率不发生大改变,相应地减少5~10mm冷集料的供料比例。根据合成级配与目标级配的偏差、冷集料的筛分结果及各档冷集料对各热料仓的贡献率等,调整冷集料的供料比例,0~3mm冷集料增加3%的供应比例,相应的在5~10mm冷集料的供应比例上减少3%。

根据调整后的各冷料仓小皮带轮转速进行第二次生产配合比调试。结果表明,AC-13C第二次生产配合比调试结果满足目标要求,应根据调试结果进行生产配合比验证。

结论

该文提出基于冷-热料仓均衡稳定生产的生产配合比调试技术,并将生产配合比合成级配尽可能地拟合到目标配合比设计级配曲线上,得出以下结论:

(1)通过设定生产配合比调试目标、冷料仓计量系统的标定、冷集料的级配调试、热料仓筛网的选择、热料仓集料级配调试等生产配合比调试的技术研究,能够解决生产配合比与目标配合比相互脱节的问题,减少甚至避免了沥青拌和站的等料、溢料现象。

(2)通过跟踪观测实际工程的混合料生产均衡稳定性,每天生产结束后对热料仓集料进行筛分及对混合料级配进行检测等,结果表明:该文提出的基于均衡生产的生产配合比调试技术切实提高了混合料生产质量的稳定性,对沥青混合料的质量控制具有一定的意义。

热门标签: